Невелике інтерв’ю одного з самих шанованих спеціалістів в області надійності та технічного обслуговування Ентоні Мак Сміта.

Ентоні М. Сміт – старший консультант уряду та промисловості США.

Протягом останніх 40 років він впровадив новаторський вклад у впровадження методології обслуговування, орієнтованого на надійність (RCM), в оптимізації програм профілактичного обслуговування на електростанціях та різних виробничих об’єктах. Він має більше 52 років технічного та управлінського досвіду, в тому числі 24 роки в General Electric. Автор більше 50 технічних статей, г-н Сміт є молодшим навчальним співпрацівником Американського інституту аеронавтики та астронавтики і в минулому очолював його Технічний комітет по ефективності та безпеці систем. Він колишній генеральний голова щорічного симпозіуму з надійності та ремонту та зареєстрований професійний інженер в Каліфорнії.

Мас є автором всесвітньо визнаної книги «Технічне обслуговування, орієнтоване на надійність». Зовсім недавно Мас опублікував нову книгу «RCM – Gateway to World Class Maintenance».

Вам і покійному Джону Моуброю приписують впровадження класичного процесу RCM в промисловість. Не могли б ви розповісти про це?

Коли Джон несподівано помер, спільнота з технічного обслуговування втратило справжнього гіганта в творчому мисленні. У нас с Джоном було більше подібного, ніж відмінностей. Ми обоє навчились процесу RCM від інженерів з United Airlines. Наші відмінності полягали в деталях того, як ми аналізуємо  деякі кроки RCM.

Ви коли-небуть припускали, що процес RCM зросте до рівня такого успішного інструменту, яким він користується сьогодні?

Коли я особисто випробовував переваги, які RCM створює для обладнання і систем, я був впевнений, що це стане основним успішним інструментом для спеціаліста по технічному обслуговуванню. Однак сьогодні RCM ще доведеться пройти шлях, щоб досягти того всезагального успіху, якого воно заслуговує. Багато в чому ця причина полягає в тому, що більшість об’єктів укорінились в «старій культурі», на зміну якої часто потребується багато часу.

Що відрізняє процес RCM від багатьох інших моделей надійності, представлених на ринку?

Це унікальний процес мислення, який потребує, щоб людина спочатку визначила, що саме робить актив чи система. Це називається функціями. А потім зосередився на тому, що конкретно може порушити ці функції. Ми називаємо це видами відмови, які можуть привести до серйозних наслідків для безпеки, експлуатації або економіки. Як тільки ми встановлюємо цю залежність, ми можемо зосередити наші ресурси там, де вони можуть принести найбільшу користь. Я не знаю іншого процесу ТОіР, який міг би робити це ефективніше.

З урахуванням сказаного, завжди були критики процесу RCM. Як ви до них відноситесь?

Основна критика, мабуть, полягає в тому, що це потребує занадто багато часу і занадто великих зусиль. Що ж, ви отримуєте те, за що платите в цьому світі! Я використовую правило 80/20 у якості Кроку 1 в процесі RCM. Тобто які саме 20% активів на підприємстві викликають 80% коригуючого обслуговування та простоїв? Розумно інвестувати ресурси в класичному процесі RCM для систем 80/20.

В чому секрет довгої та успішної кар’єри?

За кожним успішним чоловіком стоїть сильна, розуміюча і співчутлива жінка. У мене, звичайно, така є. Додайте до цього професіональну кар’єру, наповнену цікавими технічними проблемами, а також захоплюючими, досвідченими та дружніми колегами та однодумцями, і ви отримаєте неперевершене поєднання.

Ви задоволені результатом свого життя?

В професійному плані мені дуже пощастило – я йшов в одну ногу з технологіями та новаторськими способами покращувати ситуацію. В моєму особистому житті мені довелось зіштовхнутись з не менш захоплюючою задачею, оскільки ми з дружиною виховували шістьох дуже різних та талановитих дітей.

Чи можете ви розповісти нам про один з ваших улюблених проєктів?

На думку приходить трійця. Один з них – це моя поточна роль. Протягом останніх чотирьох років я конструюю Greater Cincinnati Metro Sewer District в їх новаторській програмі ТОіР. Другий проєкт – це енергетичний реакторний комплекс Three Mile Island Unit 2 (TMI-2). Тоді у 1979 розі відбулася аварія на атомному блоці №2. І моя задача полягала в створенні повністю оновленої програми превентивного технічного обслуговування для атомного блоку №1. Цей проєкт я реалізував на базі принципу 80/20. Пізніше, в 1991 році, цей об’єкт мав самий високий коефіцієнт потужності у світі. Третій проєкт – це моя програма RCM з Boeing Commercial Airplanes з 1998 по 2002 рік, де мої програми RCM зекономили МІЛЬЙОНИ за рахунок скорочення часу простоїв у виробництві літаків 737, 767, 747 та 777.

Як на рахунок одного з гірших проєктів?

Про якийсь гірший проєкт я сказати не можу. Я був успішний в близько 65% проєктів. Але 35% не дуже успішних. Невдачі мали одну загальну характеристику – нездатність клієнта довести справу до кінця. Одним з яскравих прикладів є USPS (Поштова служба США). Був дуже успішний проєкт нової автоматичної машини для сортування посилок на демонстраційній площадці у Феніксі. Великий успіх. Але USPS так і не реалізувала його на других 534 машинах по всій країні! Втрати самі рахуйте!!!

Яким ви бачите направлення розвитку індустрії RCM у майбутньому?

На жаль, промисловість США все ще знаходиться, в основному, в режимі реактивного обслуговування. RCM може змінити цю ситуацію, перейшовши до профілактичного обслуговування. Можливість така є для тих, хто вирішив нею скористатись.

Мак, вітаю з успішною кар’єрою. Що ви запланували на пенсію?

Моя професійна кар’єра була незвичайною подорожжю. У віці 82 років, я змінив образ життя. Тепер я живу у режимі 90/10 – 90% вийшов на пенсію, 10% все ще працюю з обраними клієнтами. Я не граю у гольф, я проводжу час з дружиною Мері Лу, придивляючись за нашими шістьома дітьми та шістьома внуками, підтримую форму у тренажерному залі, займаюсь заходами з нашою спільнотою ТОіР, а також здійснюю деякі некомерційні поїздки та пишу мемуари. Життя як ніколи кипить.